Dépannage de radiateur de chauffage
Au début du mois de mars 2012, j'ai rendu visite à un ami habitant à environ 100 km de chez moi. Cet ami a un petit
garage appelé "Die Vetreanenscheune" pour faire des réparations sur ses anciennes voitures. Je voulais changer l'huile
du  moteur  et  la  "cafetière"  avant  droite.  Sur  la  route  du  retour,  j’ai  remarqué    que  le  chauffage  de  ma  DSpécial  ne
marchait plus. J’ai procédé ainsi pour localiser la panne.
Heizungssystem der DS
Dessin technique du manuel
Le radiateur de chauffage se trouve devant à gauche dans la boîtier de ventilation. L'air froid circule de la grande gaine flexible située dans l'aile gauche au boîtier de ventilation et traverse le radiateur de chauffage. Ensuite l'air arrive à l'intérieur du véhicule. Si la vanne de chauffage (20) est ouverte (par le levier correspondant dans l'habitacle), l'eau chaude circule entre les lamelles
calorifiques du radiateur et réchauffe l'air.
Heizungskühler
Le radiateur de chauffage
J'ai commencé par débrancher les deux tuyaux 13 (conduit d'écoulement) et 14 (alimentation), puis  j’ai démonté la vanne de chauffage (vanne thermorégulée 20) en dévissant les deux vis  M5. J'ai procédé très prudemment, car le pied en plastique de la vanne casse facilement. Le ressort d'acier en "V" (23) qui tient le radiateur de chauffage dans la boîtier de ventilation, a été démonté.

Le démontage était difficile, parce que la conduite en cuivre  de la  vanne thermostatique (élément thermique) était bloquée entre les deux parties du boîtier de ventilation. C’est dans la jonction entre les deux parties que la conduite est coincée. J'ai écarté très prudemment un peu les deux moitiés avec un tournevis, libérant ainsi la conduite.

À gauche et à droite se trouvent des tapis de feutre collés.
Schlamm im Kühlelement
On   comprends évidemment pourquoi le chauffage ne marche pas: Le radiateur est entièrement  bouché par une boue de rouille épaisse!

Au cours de l'été dernier, le chauffage fonctionnait encore. Depuis, le véhicule a circulé environ 2000 km et des dépôts du système de refroidissement se sont dissous et déposés dans ce radiateur.

Je l’ai nettoyé avec de l'eau chaude et de l'acide citrique.
Le système de refroidissement complet du véhicule a également été rincé en profondeur, d'abord avec de l'eau, puis avec l'acide citrique dilué.
Ablaufstutzen
Essai d'étanchéité
Avant le remontage j'ai rempli le radiateur avec de l'eau, puis j'ai installé un tuyau (caoutchouc) à la sortie (du coté vanne) et j'ai bouché l'entrée d'eau du radiateur. En soufflant dans le tuyau j'ai fait  pression dans le radiateur pour en contrôler  l’étanchéité. Et voilà  le  résultat : une fuite!

Voici une petite vidéo sur Youtube:
Video
Bypass
En attendant, un peu de bricolage maison:
Fermeture du boîtier de ventilation avec une couverture ;-) et mise en place d’une dérivation du système de refroidissement. Un ami peut me
faire la soudure du radiateur de chauffage.
Heizung
Le radiateur de chauffage ressoudé, toutes les parties de tôle d'acier ont été dérouillées et repeintes. Les plaques de feutre sur les côtés ont été nettoyées et recollées.
Bügel
Le support de la conduite en cuivre du thermostat de chauffage (ressort en  « V ») ainsi que le support supérieur du radiateur de chauffage ont été dérouillés et repeints.
(Il y a aussi déjà des fourmis ! ; -)

Heizung repariert
Voilà ! Le chauffage réparé est à sa place. Il est étanche et fonctionnel : tout est superbe !

Un grand merci à Olivier LECOMTE pour son aide de traduction !