DSpécial 1970  
ID19B                      
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J'ai toujours préféré les voitures françaises, particulièrement à cause de leurs confort. J'aime aussi beaucoup la France et la langue française. Sur ce site personnel, purement privé, je décris mon histoire avec la DS* de Citroën. Je voudrais expliquer, pourquoi j'aime tellement cette voiture inhabituelle. En outre, je décris mes expériences avec la restauration de ma DS et je veux parler des sorties, des balades et des rencontres d'amoureux de vieux tacots. La plupart de mes pages sont disponibles aussi en français.


DS21

En 1978/79 j'ai déjà possédé une DS. C'était une DS 21 avec BVH, ça veut dire on a choisi les quatre vitesse avec un petit levier au-dessus du volant. Mais l'embrayage marchait automatiquement, sans pédale d'embrayage. Elle était laqué en bleu métallique. Cette voiture m'a alors enthousiasmé complètement.

DS21


En août 2011, j'ai mis encore en circulation une DSpécial de 1970, après 6 ans de travaux de restauration. 


Depuis lors, j'ai fait déjà beaucoup de beaux tours avec elle.


*ici on parle de la vraie et unique DS de 1955 - 1975, ne pas des nouveaux DS3, DS4, DS5 etc.


Citroën DSpécial

En 1970 on a vendu le modèle ID19 (appelation usine ID19B) comme "DSpécial"

La DS est une voiture classique de la marque Citroën, elle a été construite du 4 octobre 1955 au 24 avril 1975 dans un nombre de 1 456 115 exemplaires. Elle a remplacé la fameuse Traction Avant d'André Citroën. En français, les lettres DS se prononcent déesse. La déesse, comme on a pu l'écrire, mérite bien ce vocable. En Allemagne, on l'a aussi appelée requin, en espagne TIBURON.

Une version simplifiée suivit à partir de 1957, appelée ID (une bonne "idée").


Voilà une DSpécial dans un prospectus allemand de 1970:

alter Verkaufsprospekt


En 1970, le nombre de DS sorties d'usine était de 102,218 et marquait le score le plus élevé de l'histoire d'entreprise Citroën. Le modèle ID19B prit le nom de DSpécial à partir de Sept. 1969, donc de l'année millésime 1970. La part des modèles ID s'est élevée à 60%, elle était alors ainsi "le cheval de course" de la gamme D. Les nombres de ventes ont diminué et enfin - au commencement de la crise de pétrole en 1973 - ils ont complètement écroulé. En 1975, la production a été terminée. 

date de la dernière mise à jour du site 02-08-2014
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