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En 1978/79 j'ai déjà possédé une DS. C'était une DS 21 avec BVH, ça veut dire on a choisi les quatre vitesse avec un petit levier au-dessus du volant. Mais l'embrayage marchait automatiquement, sans pédale d'embrayage. Elle était laqué en bleu métallique. Cette voiture m'a alors enthousiasmé complètement.

En août 2011, j'ai mis encore en circulation une DSpécial de 1970, après 6 ans de travaux de restauration. 

Depuis lors, j'ai fait déjà beaucoup de beaux tours avec elle.

*ici on parle de la vraie et unique DS de 1955 - 1975, ne pas des nouveaux DS3, DS4, DS5 etc.

Citroën DSpécial

En 1970 on a vendu le modèle ID19 (appelation usine ID19B) comme "DSpécial"

La DS est une voiture classique de la marque Citroën, elle a été construite du 4 octobre 1955 au 24 avril 1975 dans un nombre de 1 456 115 exemplaires. Elle a remplacé la fameuse Traction Avant d'André Citroën. En français, les lettres DS se prononcent déesse. La déesse, comme on a pu l'écrire, mérite bien ce vocable. En Allemagne, on l'a aussi appelée requin, en espagne TIBURON.

Une version simplifiée suivit à partir de 1957, appelée ID (une bonne "idée").

Voilà une DSpécial dans un prospectus allemand de 1970:

En 1970, le nombre de DS sorties d'usine était de 102,218 et marquait le score le plus élevé de l'histoire d'entreprise Citroën. Le modèle ID19B prit le nom de DSpécial à partir de Sept. 1969, donc de l'année millésime 1970. La part des modèles ID s'est élevée à 60%, elle était alors ainsi "le cheval de course" de la gamme D. Les nombres de ventes ont diminué et enfin - au commencement de la crise de pétrole en 1973 - ils ont complètement écroulé. En 1975, la production a été terminée.