Thermomètre d'eau

Ma DSpécial n'était pas équippée avec un thermomètre d'eau. Cependant, il est justement logique en été de garder la température de l'eau de refroidissement dans l'oeil. J'ai considéré ainsi d'équiper un instrument correspondant.


Dans le manuel de réparation No. 583, fascicule IV Electricité - climaisation - Carburation - Allumage, j'ai trouvé l'operation no. D. 521-4
Thermometer
Thermomètre JAEGER
probablement d'un CX, acheté d'un ami.
Rückseite
Au verso
de thermomètre. Les raccordements électriques:
"Beleuchtung" = Éclairage,
"Zündung Plus +" = courant de contact-démarreur,
"Geber Plus +" = vers sonde thermométrique",
"Licht" = Éclairage
Versuch
Essai avec thermomètre et sonde thermomètrique en fonction.
Thermofühler
La sonde thermomètrique
Thermotest
La sonde thermomètrique
dans l'eau chaude, ça marche bien.

Warnblinker
Dans le cache du montre on avait installé le clignotant d'avertissement. J'ai là fait le thermomètre.
Warnblinker
Demontage de clignotant d'avertissement.

J'ai connecté le thermomètre ("Zündung Plus +" = courrant de contact-démarreur) avec le câble de commande de dégivrage lunette AR.   
Tout à sa place !
Alors ! C'était la part la plus simple ! Maintenant on doit démonter la vis sous pompe d'eau, plus de 40 ans à sa place. là. La boîte est d'aluminium, la vis en fer. Il existe le danger que l'aluminium plus doux éclate en dévissant et détruise le logement.
Tout d'abord, j'ai démonté le filtre d'air et le support de pompe hydrau. Après, traitement de la vis avec anti-rouille et doucement avec le marteau pendant neuf jours.
Jour 10:
D'abord, j'ai déchargé l'eau de refroidissement. Avec un clé de 21 j'ai tourné la vis 100 fois en avant et de retour, chaque fois ne que peu de millimètres. Après huit heures de travail, c'était fait.
10 jours de sacré boulot pour une vis !
La sonde thermomètrique à sa place.

Parfait ! Tout fonctionne comme il faut.