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DEPOSE DE LA POMPE A EAU

Après la pause hivernale, la pompe à eau de mon ID a fait des bruits métalliques forts. Il y a deux ans déjà, un garagiste m'avait fait savoir lors d'une réunion DS que la pompe à eau avait trop de jeu, c'est-à-dire que vous pouviez déplacer la poulie avec les deux courroies trapézoïdales supérieures d'avant en arrière. Il y avait un risque que, à un moment donné, le palier de la pompe à eau fuie et que la pompe tombe soudainement en panne ou fuie. Cette année, je voulais participer à une sortie lors d'une réunion DS dans la Forêt Noire. Comme la pompe n'était pas si chère ( 60, - ¤), j'ai décidé de la changer avant le grand tour du mai. Dans les archives du magazine DS du club DS, j'ai trouvé un article de 1994, qui décrivait assez bien le processus. En outre, je posséde la Revue Technique Automobile (RTA) Tome 3 "CITROËN ID19B, ID20, DSpécial, DSuper, DSuper5", dans lequel la dépose de la pompe à eau est présentée un peu plus difficile. Dans les documents de réparation officiels, le processus est répertorié sous le numéro D.231-1. Il peut également être trouvé dans le manuel de réparation n ° 583 tome 2.

Wasserpumpe

Dessin technique de la pompe à eau des manuels, avec des gaujons filetés en vert.


    Les étapes de travail en détail

1. La dépose

- déconnecter le câble de masse de la batterie (côté batterie).

- vidanger que le radiateur (recueillir le liquide contenant de l'anti-gel), cela sera suffit. Il n'y a que peu de l'eau dans la pompe, (recueillir le liquide contenant de l'antigel).

- démonter le raccord de caoutchouc supérieur du radiateur. Contrôler bien l'état du régulateur thermostatique.

- démonter le tirant de radiateur (clé 8).

- Dévisser le ventilateur (clé 10 ! très rarement utilisé dans la DS), sans le dégager de la buse du radiateur.

- Désaccoupler et démonter les tirants de l'alternateur et de pompe haute-pression et dégager le câble de masse de la batterie. Déconnecter le fil d'alimentation de la sonde thermométrique.

- Desserrer un peu les vis de fixation sur carter d'embrayage que de l'alternateur. Il n'est pas nécessaire de desserrer le vis de fixation de la pompe HP.

- Dégager les courroies de l'alternateur.

- Déposer les écrous de fixation de la pompe à eau sur couvercle et culasse. Démonter les goujons filetés no. 3, 4, 5 (marqué en vert dans la figure). Utiliser des contre-écrous.

- démonter le raccord de caoutchouc court inférieur de pompe.

- Dégager la pompe à eau et son joint par la tourner un peu à gauche autour de l'axe de goujon no. 1.

- éliminer les restes du joint vieux avec une lame appropriée.
ausgebaute Wasserpumpeausgebaute Wasserpumpe

2. La repose

- nettoyer, dégraisser et sécher bien le couvercle de pompe à côté moteur avec soin, donner un peu de Dirko HT-rouge mastic d'étanchéité sur les deux côtes.

- poser le joint neuf, faire attention de le monter au sens correct.

- Remonter les goujons filetés. Serrer en croix les écrous de pompe dans l'ordre 1 - 3 - 5 - 2 - 4 ( deux fois)

- Procéder dans l'ordre inverse de la dépose.  Concernant les vis du ventilateur, il est conseillé de les serrer avec 10 Nm. Filtrer l'eau de refroidissement recueilli si nécessaire, réapprovisionner et compléter de l'eau. Assurez-vous d'avoir suffisamment d'antigel. Dans le radiateur, le liquide de refroidissement doit finalement se trouver à 1 cm au-dessus des lamelles du radiateur.
neue Pumpe
neue Pumpe am Platz

Maintenant, la seule chose me dérange, c'est le fil bleu de la sonde thermomètrique dans le bloc moteur. Je veux le mettre un peu plus protégé.
Anschluss an Thermofühler
weiterer Leitungsverlauf im Kabelbaum

C'est mieux comme ça : Le fil bleu de la sonde thermomètrique dans le bloc moteur a reçu une gaine thermorétractable comme protection et court d'abord directement jusqu'à la gaine du câble positif de la batterie au démarreur, de là vers le tableau de bord ou à la thermomètre.

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